Lufthansa Airbus A 380

von **thebusychris** am 24.07.2010, 23:47

jetty hat geschrieben:Nach meinen bescheidenen Infos wird die erste Destination in USA nach jetzigem Planungsstand wohl San Francisco sein.

Quelle?

von **fenrir** am 25.07.2010, 13:20

jetty hat geschrieben:Nach meinen bescheidenen Infos wird die erste Destination in USA nach jetzigem Planungsstand wohl San Francisco sein. Natürlich ohne Gewähr!

Aufschnappen kann man viel, aber nach den ausufernden Spekulationen zu den ersten A380-Zielen, von denen im Endeffekt so gut wie nichts gestimmt hat, sollte man einfach abwarten bis LH sich endgültig äußert respektive irgendwas in den Systemen auftaucht (schließlich wurde von dieser Seite auch mal NY als erstes Ziel kommuniziert...), bevor wieder sonstwas kursiert.

SFO macht für mich aber ohnehin erstmal keinen Sinn in Anbetracht dessen, dass Swiss kürzlich zwei andere Strecken aufgegeben hat um San Francisco selbst direkt anfliegen zu können - dann hätte man auch die Bündelung via FRA lassen können wie bisher, wenn dort absehbar größeres Gerät kommen würde. Zumal es auf FRA-SFO neben dem LH-Kurs auch noch große Konkurrenz durch zwei Verbindungen von United gibt.

von **LeFrog** am 27.07.2010, 16:45

caulfield hat geschrieben:
Ich müsste hierauf nochmal zurückkommen. Ich hatte ja 76a und k reserviert. Jetzt war ich zufällig in meinen Buchungen und muss dort sehen, daß dort zu diesen Reservierungen steht "cancelled/not possible". Bei meinen gewählten Sitzen steht allerdings immer noch 76a und k.

Sollte man jetzt mit LH sprechen und fragen, was da los ist? Oder abwarten in der Hoffnung, daß man die Plätze doch bekommt?

Danke und beste Grüße

Lufthansa hat wohl gemerkt, dass die Notausgangplätze bei der A380 im System nicht geblockt waren und bei Buchung frei ausgewählt werden konnten.
Dies hat man wohl geändert.
Ging mir nämlich auch so. Habe für meinen Flüge Reihe 27 A/C reserviert und das wurde jetzt auch auf "cancelled/not possible" gestellt.

von **hal9000** am 27.07.2010, 21:36

alexuser hat geschrieben:negativ ...

Kann mir jemand evtl noch sagen, ob bei der LH A380 der Abstand zur Wand / Fenster in der Eco auch so groß ist? Als Fenster-anlehn-liebhaber ist das zusammen mit den blöden Röhrenblick-Fenstern bei AF und EK bei mir nämlich ein absolutes Ausschlusskriterium für den A380, wo ich den bei Buchungen nun gezielt meide....
Kann man sich bei LH anlehnen, oder fällt man da auch hindurch zum Hintermann ?

von **fenrir** am 27.07.2010, 22:02

hal9000 hat geschrieben:Kann mir jemand evtl noch sagen, ob bei der LH A380 der Abstand zur Wand / Fenster in der Eco auch so groß ist?

Ja, ist er. Geht auf Grund der Wölbung der Kabinenwand auch nicht anders.
Hier kann man es links erkennen: http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Airbus-A380-841/1747207/M/

Die Fenster bzw. deren Tiefe sind natürlich auch überall identisch.

von **hal9000** am 28.07.2010, 07:40

Schade. Scheint aber nicht ganz so extrem wie bei AF zu sein. (da kann man zwischen Wand und Sitz schon ohne Verrenkungen durchgehen) Danke für die Info!

von **fenrir** am 28.07.2010, 14:44

Das Gerücht bezüglich des Namens für den dritten LH-A380 hat sich bewahrheitet:
Es gibt erste Bilder aus Hamburg, auf denen der Namenszug "Peking 北京" eindeutig zu lesen ist.

von **fmm-flyer** am 28.07.2010, 16:38

fenrir hat geschrieben:Das Gerücht bezüglich des Namens für den dritten LH-A380 hat sich bewahrheitet:
Es gibt erste Bilder aus Hamburg, auf denen der Namenszug "Peking 北京" eindeutig zu lesen ist.

Ja die dritte Maschine heisst tatsächlich Peking und wird am 02. September auch dort getauft. Alle weiteren A380 werden auch nicht mehr nach deutschen Städten und Bundesländern benannt. Nummer 4 soll wohl Johannesburg heissen und Nummer 5 nach einer amerikanischen Stadt benannt werden.

von **fenrir** am 28.07.2010, 16:43

fmm-flyer hat geschrieben:Alle weiteren A380 werden auch nicht mehr nach deutschen Städten und Bundesländern benannt.

Was wohl eigentlich auch ganz sinnig ist, schließlich sind die meisten wichtigen Städte und alle Bundesländer an hauptsächlich 747-400 vergeben, die dann entweder mit doppeltem Namen oder ganz ohne rumfliegen würden. Die 747-8I wird dann wohl einige davon übernehmen aber für den A380 ist was internationales vielleicht nicht so falsch. Die Taufnamen von KLM beispielsweise wirken oft etwas skuril aber doch sehr "kosmopolitisch".

von **saftfrucht** am 28.07.2010, 17:35

Aktueller Bestand an Großraumflugzeugen: 30 747-400 (A330/40 werte ich mal zu diesem Zwecke nicht als Großraum)
Bestand an Großraumflugzeugen nach Auslieferung aller Bestellungen: 40 747-8; 20 A380.
Ergo doppelte Anzahl, da muss man eben nach neuen Namen suchen, bevor man ein Flugzeug "Hofheim in Unterfranken" nennt.

von **fenrir** am 28.07.2010, 18:03

saftfrucht hat geschrieben:Aktueller Bestand an Großraumflugzeugen: 30 747-400 (A330/40 werte ich mal zu diesem Zwecke nicht als Großraum)
Bestand an Großraumflugzeugen nach Auslieferung aller Bestellungen: 40 747-8; 20 A380.
Ergo doppelte Anzahl, da muss man eben nach neuen Namen suchen, bevor man ein Flugzeug "Hofheim in Unterfranken" nennt.

Erstmal sind die 65 Airbus A330 und A340 selbstverständlich Großraumflugzeuge und machen einen wesentlichen Teil der LH-Langstreckenflotte aus (und der verfügbaren passenden Namen). Ganz abgesehen davon tragen nicht alle Maschinen Taufnamen und andere - auch große Flugzeuge - durchaus auch Namen kleinerer Städte. Es liese sich prinzipiell also auch ohne Städtenamen aus dem Ausland leben - auch wenn diese Namensgebung durchaus begrüße.

Übrigens sind zwanzig 747-8 sowie fünf A380 deiner Zusammenfassung aktuell nur Optionen, deren Einlösung in den Sternen steht.

von **saftfrucht** am 28.07.2010, 18:56

fenrir hat geschrieben:
Erstmal sind die 65 Airbus A330 und A340 selbstverständlich Großraumflugzeuge und machen einen wesentlichen Teil der LH-Langstreckenflotte aus (und der verfügbaren passenden Namen)

Gut und jetzt darfst Du nachdenken warum ich die A330/340 nicht gewertet habe, kleiner Tip: die Antwort hast Du Dir selbst schon gegeben. Dass es Großraumflugzeuge sind weiß ich selber.

Das mit den Optionen stimmt natürlich, und ich habe mich schon mehrmals gewundert wieso LH so viel schweres Gerät anschafft. Allerdings werden Optionen im Regelfall auch eingelöst. Wann steht natürlich in den Sternen.

von **drmaze** am 28.07.2010, 19:31

vorher könnten Sie aber den Namen "Leipzig" wieder vergeben, denn den gibts leider nicht mehr (ex D-AIGR)

von **saftfrucht** am 28.07.2010, 20:57

Geht der an die Flugbereitschaft?

von **drmaze** am 28.07.2010, 21:09

laut airfleets ab Dezember zur Bundeswehr

von **fenrir** am 28.07.2010, 21:19

saftfrucht hat geschrieben:Gut und jetzt darfst Du nachdenken warum ich die A330/340 nicht gewertet habe, kleiner Tip: die Antwort hast Du Dir selbst schon gegeben. Dass es Großraumflugzeuge sind weiß ich selber.

Es macht nach wie vor keinen Sinn, 2/3 der Langstreckenflotte aus der Namensdebatte auszuklammern.

saftfrucht hat geschrieben:Allerdings werden Optionen im Regelfall auch eingelöst.

Das kann man so nicht sagen. Ich halte es allerdings auch für wahrscheinlich, dass die 5 A380 noch eingelöst werden und zumindest ein Teil der 20 weiteren 747-8 um die 747-400 irgendwann 1:1 zu ersetzen.

von **saftfrucht** am 28.07.2010, 21:40

fenrir hat geschrieben:Es macht nach wie vor keinen Sinn, 2/3 der Langstreckenflotte aus der Namensdebatte auszuklammern.

Dann erkläre ich es Dir: Die 747-8 und der A380 sind nicht dazu gedacht, die A340 Flotte zu ersetzen, womit ihre Namen blockiert bleiben => mehr neue als vorhandene müssen her => man geht ins Ausland. Plausibel genug?

von **hal9000** am 28.07.2010, 21:53

fenrir hat geschrieben:Es macht nach wie vor keinen Sinn, 2/3 der Langstreckenflotte aus der Namensdebatte auszuklammern.

Doch, weil die nach Lufthansa Flottenpolitik wohl noch 20 Jahre bleiben oder so

von **fenrir** am 29.07.2010, 12:27

hal9000 hat geschrieben:Doch, weil die nach Lufthansa Flottenpolitik wohl noch 20 Jahre bleiben oder so

Nun das ist doch etwas übertrieben, wenn man sich die Flottenhistorie der LH mal ansieht. Die ältesten Maschinen sind einige der 747, die allerdings genauso alt auch bei zahlreichen anderen Airlines fliegen - und zudem teilweise in naher Zukunft durch die 747-8 ersetzt werden. Die A340-200 sind ja z.B. auch nicht mehr da obwohl sie es nach deiner Theorie noch sein müssten usw.

saftfrucht hat geschrieben:Plausibel genug?

Ja, durchaus - allerdings haben ja wie ich schon sagte sogar einige z.B. der A340-600 auch keine Namen, weshalb das z.B. ebenso adaptiert werden könnte.

von **nullnullsieben** am 29.07.2010, 13:14

fenrir hat geschrieben:Das kann man so nicht sagen. Ich halte es allerdings auch für wahrscheinlich, dass die 5 A380 noch eingelöst werden und zumindest ein Teil der 20 weiteren 747-8 um die 747-400 irgendwann 1:1 zu ersetzen.

Welche Anzahl von Optionen ist denn eigentlich korrekt und belegt?
Im deutschen Wikipedia sind 5 Optionen für die LH verzeichnet - im englischen ebenso konsequent 10! Airbus selber weist leider keine Optionen aus...

von **fenrir** am 29.07.2010, 13:39

nullnullsieben hat geschrieben:Welche Anzahl von Optionen ist denn eigentlich korrekt und belegt?
Im deutschen Wikipedia sind 5 Optionen für die LH verzeichnet - im englischen ebenso konsequent 10! Airbus selber weist leider keine Optionen aus...

5 ist richtig, ist zumindest in diversen Presseartikeln zu finden, z.B. hier - http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2010/07/lufthansa-uebernimmt-zweiten-airbus-a380-30175/

von **nullnullsieben** am 29.07.2010, 14:12

Um es wirklich korrekt zu machen, habe ich mal im LH-Geschäftsbericht unter Flotte nachgeschaut: Für die A380 hält die LH neben 15 Festbestellungen 5 Optionen. Für die 747-8I sind neben 20 Festbestellungen allerdings keine Optionen ausgewiesen. Damit ist die Information über 20 Optionen, die sich ja wirklich überall findet, schlicht falsch!

von **fenrir** am 29.07.2010, 16:10

Wie ich gerade zufällig sehe, wurden die beiden 747-400, die bisher "Frankfurt am Main" und "München" hießen übrigens entwidmet - der Namenszug am Rumpf wurde entfernt.

von **Stairdancer** am 29.07.2010, 22:40

nullnullsieben hat geschrieben:Welche Anzahl von Optionen ist denn eigentlich korrekt und belegt?
Im deutschen Wikipedia sind 5 Optionen für die LH verzeichnet - im englischen ebenso konsequent 10! Airbus selber weist leider keine Optionen aus...

Füng Optionen sind definitiv richtig
http://a380.lufthansa.com/FASCINATION/# ... rategie/p1

von **HajoKoeln** am 17.08.2010, 12:29

Es gibt hier im Forum doch einen gut informierten Schreiber, der immer diese tollen Pläne hat, wann welcher A380 mit welcher Bezeichnung wann in Dienst gestellt wird ?!?!?! Gibt es da einen neuen Plan ? wann kommen die nächsten A380 zur Lufthansa ? Wäre nett, was neues zu hören...

von **chris2102** am 17.08.2010, 12:59

HajoKoeln hat geschrieben:Es gibt hier im Forum doch einen gut informierten Schreiber, der immer diese tollen Pläne hat, wann welcher A380 mit welcher Bezeichnung wann in Dienst gestellt wird ?!?!?! Gibt es da einen neuen Plan ? wann kommen die nächsten A380 zur Lufthansa ? Wäre nett, was neues zu hören...

Next one bei der Lufthansa sind Peking August 2010 und Tokio Oktober 2010, dann ist bis Jänner nichts, dann gehts mit D-AIME, D-AIMF ist ebenfalls für Jänner geplant, ich traue mich aber zu wetten, dass das nicht so sein wird.....

Bei Qantas sind die nächsten auch schon im Anmarsch, VH-OQG im November 2010, VH-OQH im Jänner 2010, ebenso im Jänner 2010 VH-OQI.

Bei Emirates tut sich da schon bisschen mehr, A6-EDM im September 2010, A6-EDN im Oktober 2010, A6-EDO im Dezember 2010, A6-EDP im Jänner 2011.

Singapoure Airlines, Air France und Korean Airlines bekommen auch bald den nächsten/ersten, genaues Datum steht noch nicht fest, ca. Anfang 2011. Erstflüge wurden schon durchgeführt!

Kingdom Holding Company bekommt ja auch einen, der wird ebenfalls im ersten Quartal 2011 ausgeliefert....

Ich hoffe ich konnte dir helfen,

Lg aus Kärnten/Österreich

von **HajoKoeln** am 17.08.2010, 13:05

Vielen lieben Dank :-)

sollte nicht bei LH noch einer mehr kommen ? welcher fliegt denn nach Johannesburg ? wenn Peking täglich bedient wird ??????

von **nullnullsieben** am 17.08.2010, 13:23

Die D-AIMC Peking wird am 20. August ausgeliefert und die D-AIMD Tokio Anfang Oktober. Mit den vier Maschinen kann man problemlos täglich Tokio und Peking sowie 3* pro Woche Johannesburg bedienen.

von **fenrir** am 17.08.2010, 16:03

chris2102 hat geschrieben:Singapoure Airlines, Air France und Korean Airlines bekommen auch bald den nächsten/ersten, genaues Datum steht noch nicht fest, ca. Anfang 2011. Erstflüge wurden schon durchgeführt!

Singapore bekommt ihren zehnten A380 vsl. diesen Winter, Air France ihren fünften wohl im Januar.
Korean wird ihren ersten angeblich erst Sommer/Herbst 2011 erhalten, die Maschine wird aktuell montiert.

HajoKoeln hat geschrieben:sollte nicht bei LH noch einer mehr kommen ? welcher fliegt denn nach Johannesburg ? wenn Peking täglich bedient wird ??????

Das geht mit vier Maschinen. Peking und Johannesburg lassen sich mit je einem bedienen, da beide Strecken je in einer 24-Stunden-Runde geschafft werden können, die beiden anderen A380 fliegen dann nach Tokio weil das da zeitlich nicht ganz klappt.

von **Stairdancer** am 17.08.2010, 18:12

fenrir hat geschrieben:Singapore bekommt ihren zehnten A380 vsl. diesen Winter...

Du meinst wohl ihre zwölfte. SIA hat bereits 11 Maschinen eingeflottet.
http://a380flights.net/#SING